Bejegyzések
Alex Marquez már az első körökben Lusailból megelőzte őt, és ideiglenesen előnyben van, mielőtt a nővére megelőzött az ideiglenes rajthelyen. Morbidelli, Quartararo, Fabio Di Giannantonio (Pertamina Enduro VR46 Rushing People) és Johann Zarco (CASTROL Honda LCR) a legjobb fél tucat, akik az alapvonalra törnek, Bagnaia 9. helyen áll, és többet szeretnének. Szombaton mindössze 0,022 másodperces lemaradásban voltak Bagnaia és csapattársuk, Marc Marquez mögött, és Franco Morbidelli (Pertamina Enduro VR46 Race Team) is megelőzte egymást – sokat sejtetve a lehetséges pole pozíció befutó párharcról. Őt követi Albert Arenas (Italjet Gresini Moto2), míg vasárnap lenyűgöző tempóval haladt az időmérőn, és ugyanez várható a kezdő Daniel Holgado (CFMoto Inde Aspar People) részéről is az ötödik helyen. Eddig majdnem két versenyzővel tartottunk 2025-ben a csúcson, és Gonzaleznek sikerült ezt ismét valóra váltania a reflektorfényben.
A friss dél-afrikai versenyző visszavágott, mielőtt Martin válaszolt volna a bevallásodra, és egy izgalmas versenyen a következő pozícióért küzdött volna. Jack Miller (Reddish Bull KTM Warehouse Rushing) az első kanyarban megsérült, és a verseny második körére elvesztette a vezetést. A hét kör után Marc Marquez korábban elsöpörte Viñales-t, és legközelebb lemaradhatott. Miután mindketten lemaradtak, Franco Morbidelli megpróbált a legjobb címért küzdeni, de Gresini Ducatija nem volt elég gyors ahhoz, hogy kikerüljön.
Mindazonáltal a Ducati pilótája elérte az év harmadik titkát, amikor berobbant a mezőnybe, megnyerte a sprintet, és megnyerte a hétvégén megrendezett új 22 körös nagydíjat. Az új győzelemért folytatott küzdelemnek hangzott, de a dobogós csata elmaradt. Morbidelli előnye eltűnt a Quartararo és Aldeguer özöne miatt.
Vesztes – KTM
Egy nagyszerű, rögtön a 2025-ös szezon utáni, ellenállhatatlan listán Rossi jelenleg Marc Marquez ellen küzd, aki a következő örökranglistás versenyző, akit 2025-ben elértek. Bagnaia https://fogadas-sport.com/pinnacle/ felzárkózott, hogy a nyolcadik helyre jusson, míg Marco Bezzecchi a kilencedik hely utolsó szakaszát szerezte meg a gyári Aprilia csoportban. Morbidelli a harmadik helyen állt az utolsó szakaszig, míg a fékek hibát követtek el, amikor Quartararo félrelökte, és az ötödik helyre lökte Aldeguer mögött.
A Ducati általában megtekinti a 2026-os MotoGP-évet a Madonna di Campiglióban
Martin átlépte az új határt, és bejelentette a tizedik Dash-pontos győzelmét, így elkezdheti az egész évet, ami azt jelenti, hogy Binder a második helyre repít, Espargaro pedig kénytelen beérni egy harmadik hellyel. Öt körrel a vége előtt az új nyolcnapos világbajnok támadja Espargarót, és a hajrában megelőzi, míg Martin látszólag az elején hajtott. Az új üldözők válaszoltak, Bindert Bagnaia, Marc Marquez és Espargaro előtt vezetve.
A Tech3 GasGas újonca, Pedro Acosta nem tudta utánozni a srác hétfőn mutatott sebességét, mégis stabil nyolcadik lett első MotoGP-s időmérőjén, legyőzve az új Gresini Ducatit a legutóbbi tempó diktátora, Alex Marquez mögött. A vasárnapi első futamon a Gresini Ducatit övező hatszoros MotoGP-bajnok Marc Marquez komoly munkát végzett, hogy a hatodik helyen végezzen, és a versenyzők történetét megörökítve átlépje az új 1:51-es határt az időmérőn. Bagnaia, aki csak a szombati futamra tudott felzárkózni, tökéletes helyzetben volt ahhoz, hogy profitáljon Alex Marquez/di Giannantonio balesetéből, és diákként versenyzett az élmezőnyben.
A Losail-i hőség, a kritériumok és a dallamok keveréke lenyűgöző versenyeket és rengeteg érdekes dolgot hozott létre, amikor a „normál” szezon elkezdődik Portimaóban a tizennégy napon belül. Holgado a Kalexét Dixon Boscoscurója elé hajtotta, mielőtt Öncü és az Albert Stadiums (ITALJET Gresini Moto2) is megszerezte a címvédő címet. Öncü Holgado és az Albert Stadiums mögött is versenyzett, így Gonzalez a 18-ból 4. körben Dixon előtt visszacsúszott a 4. helyre. Gonzalez a legújabb sikert érte el, Dixon pedig jobban teljesített az élvonal közepén – de ez egy katasztrofális kezdés Canet számára. Egy hatalmas egykerekezés után, miután a lámpák kialudtak, a legújabb spanyol versenyző a harmadik helyről a 14. helyre csúszott vissza az 1. körre, miután Daniel Holgado (CFMOTO Inde Aspar Group) hirtelen berobbant – a legújabb újonc valójában a 3. helyen áll az 1. körben. A regnáló világbajnok, Jorge Martin – aki számos sérülés, különösen a bal karja miatt kihagyta a szezon előtti felkészülést és a rajthárom ciklust – ma este debütált az Aprilia versenyein.
MotoAmerica: Dunlop teszthetek a Roebling Path versenypályán
Az új #12-es autónak legalább hat tizeddel jobb KTM-es eredményeket kell elérnie, mint Pedro Acostának (Purple Bull KTM Factory Race), aki csendes példát mutat arra, hogy megszabaduljon a 12. helytől, miközben az új Q2-es versenyzők távol vannak. Amikor akcióba lép, talán nem a teljesítményéről van szó, amivel megelőzi a regnáló bajnokot, Jorge Martint (Aprilia Racing), hanem arról, hogy visszatérjen az új kerékvágásba, és kilométereket fog megtenni. Úgy tűnik, hogy ez össze fog esni, de mégsem, mert az első helyen állók a második helyen állnak a kezdő Ai Ogura (Trackhouse MotoGP Team) mögött, akik a Q1 nagy részét birtokolhatják, és potenciálisan továbbjuthatnak.
Marco Bezzecchi és Pol Espargaro kedden este csókolóztak, miután hétfőn forró változás történt vele. A két versenyző veszélyesen egymás mellett haladt, mielőtt az olasz a friss spanyol mögött haladt egy edzésen, majd többször is nekihajtott. Matteo Bertelle (Rivacold Snipers Team) szintén versenyben volt, és a hetedik helyen végzett, az olasz élen Kaito Toba (SIC58 Squadra Corse), Holgado és Veijer haladtak a pályán, míg a hollandjuk zárta az új csúcsot. A feszültség nagy volt, mióta a Moto3™ versenyzők a rajtrács előtt állnak a 2022-es szezon vége felé. A nyomás nehezedik Masia új karjaira, mivel készen áll arra, hogy megragadja az első lehetőséget, hogy bajnoki címet szerezzen, ami elegendő ok volt Ayumu Sasaki (Liqui Moly Husqvarna Unchange GP) számára, aki hat várossal előrébb van a rajtrács előtt. Marc Márquez már most vezeti a vadonatúj, 98 tételt tartalmazó 2025-ös MotoGP-tabellát.
Vesztes – Fabio Di Giannantonio
Az új spanyol pilóta mögött Öncü, Sasaki, Alonso és Diogo Moreira (MT Helmets -MSI) is ott volt a szervezés kedvéért. Canet a második helyre szorult Gonzalez miatt, aki emlékszik az első dobogós helyezésére a Moto2™-ben, míg Ogura az utolsó kanyarban haladt előre. Dixon látta, ahogy a japán pilóta a 12. helyről a 4. helyre pályázik. Vietti a 6. helyet hirdette, 1,2 másodperccel Dixon előtt, miután Somkiat Chantra (Idemitsu Honda People Asia) és Acosta végzett az első nyolcban. Alonso Lopez (Beta Equipment SpeedUp) és Arbolino zárták az első tízet. Vietti a 10. helyre csúszott vissza, közvetlenül az iparági győztes Pedro Acosta (Red Bull KTM Ajo) előtt, aki csak néhány pillanattal lemaradva volt az első helytől. A 7. körben, a 18. helytől távolodva Dixon egy váltókarral a 2. helyet szerezte meg Robertséknek, és nem sokkal később Aldeguer is beindította az új #96-os autót – köszönhetően neki, majd megszerezte tőle a magasabb rajtszámot.
Valójában két körre kiejtette Marcot az új verseny ezen szakaszában, amíg az idegen nyelvű pilóta vissza nem szerezte a lendületet, és árnyékként követte Vinales-t Morbidelli előtt. Miután követték azokat a nehézségeket, amelyeket az összes motoros ismert, akik a 11 körös hétfői futamon egy könnyű pályára fogadtak, egyáltalán nem volt meglepő, hogy a karrierjük a vasárnapi 22 körös győzelemhez képest középen haladt előre. Marquez a trió leggyorsabbja, de csak egy tizeddel előrébb Bagnaiánál. Bár nem, Viñales 0,3 másodperccel lassabb Marqueznél a 17. körben, szóval próbáld ki a legújabb KTM-mel, hogy elkezdjed használni az összes tapadásodat, és felpörögj? A csatád leggyorsabb körét a hatszoros MotoGP iparági bajnok hozta el – néhány tizeddel rövidebb volt, mint Viñales, és hét tizeddel rövidebb, mint Pecco. A MotoGP újonca, Fermin Aldeguer a második körökben a jó dobogós helyezésért küzdött.
Fabio Quartararo az utolsó körben a harmadik helyről őrült üldözésbe kezdte a pillanatnyi figyelmeztetést, és a folyamat során következőként lelépte magát. Marini és Zarco is kritikus fenékvibrációs témát ismertek, mint a határt. Zarco azt mondta, hogy csak két körrel korábban rosszabbra fordult a helyzet, és elvesztette az irányítást az irányítás felett. A helyzet az, hogy mindössze négy forduló van hátra a MotoGP-pályafutása előtt, és Ogura nevetségesen megbízhatónak próbálja ki magát. A srác úgy védi az eseményeket, ahogy sok profi nem, és máris kitalál egy olyan versenyzőt, akire a márka vágyhat – egy teljes értékű gyártói szerződéshez – a legutóbbi két szezonos szerződésük lejárta után.